8月10日18时25分，多次因为泥石流等灾害导致中断的成昆铁路抢通，开始恢复运输秩序。

但据铁路对外公布信息，尽管这条四川南向大通道之一的成昆铁路已经抢通，但目前只开行货运列车，成都至西昌这一段铁路线客车开行日期暂未告知。

结合此前铁路公布的8月30日前，成昆铁路部分旅客列车停运的信息，可以初步判断，也许真得等到9月初才能开通成都至西昌间的客车。

这一结果出来，攀枝花、凉山州的不少人都感觉很难受，计划中的出行受到了影响。

实事求是地说，成昆铁路成都至西昌段不能开客车，攀西地区的老百姓出行只能选择汽车和飞机，更苦的，是不在高速公路沿线的县乡，大凉山中的老百姓，更多的是选择铁路。

不过，成都至西昌间不开客运火车，铁路部门也是基于安全的角度出发，毕竟人命大于天。

多次和成昆铁路抢险相关人员接触，进而了解到之所以暂时不开客车，是有以下几个方面原因。

一是成昆铁路沿线特别是西昌至峨眉段，潜在的地质灾害比较多。这一段，大多是深山峡谷，可谓是坡陡流急，悬崖峭壁特别多，很多山体与河流相对高差达至米，坡度很少有小于30度以上。加上很多山体植被少，大多是破碎的岩体，容易形成泥石流。

铁路在这一段小曲线半径多，转弯多，发生溜坍、落石、泥石流等灾害后，火车司机根本来不及刹车。发生事故后，开展救援行动难度非常的大。

二是这次成昆铁路受灾极为严重。由于大暴雨，成昆铁路凉红至埃岱、甘洛至南尔岗两个区段连续发生十多处水害，其中泥石流就有5处、溜坍8处、水淹铁路1处，而且还有落石情况发生。

尽管铁路部门连续奋战，已经抢通了铁路，但其实这两段依然是不可掉以轻心的防洪重点地方。据参与抢险的中铁二院专家介绍，这2个区段，就分布有泥石流22条、山体滑坡5处，航拍出来的照片简直是触目惊心。此前已发生的一处泥石流沟槽内，依然堆积着泥石近10万方，如果再次出现大暴雨，不排除有泥石流再次掩埋铁路的风险。

三是此前发生的重点泥石流地段，仍需要继续整治。此前，铁路抢险在多重困难下，采取了人工清理与小型机械相结合、轨道车转运泥石等措施，先后出动数百人、奋战近小时，才将线路初步清理出来，给货车开行提供了基础。

但据参加抢险的设计院专家说，目前只是初步抢通线路，工作量也仅仅完成不到30%，并未形成有效防护能力，后续还必须增加明洞渡槽，铁路上方的泥石流沟槽附近坡面还得要强化防护整治。

专家说，成昆铁路这一段泥石流，长期都是个治理难题。甚至，还发生过极为严重的泥石流灾害。

年7月9日，成昆铁路汉源大渡河附近，就曾经发生一起目前为止中国铁路最大的泥石流灾害，当晚1时45分，泥石流灾害将利子依达大桥冲毁，经过此处的一趟客车，尽管火车司机紧急刹车，但依然未能阻止此次事故发生，客车坠下大桥，多人死亡或失踪，火车头及司机至今仍沉没于大渡河中。